1.Pipo-retiro
Mezuroj por malhelpi retroiran fiaskon:
(1) Faru vidan inspektadon de ĉiuj boriloj antaŭ olhorizontala direkta boradolaboro, kaj plenumi difektodetektan inspektadon (Y-radia aŭ rentgena inspektado, ktp.) sur gravaj boriloj kiel boriltuboj, alesiloj, kaj transigaj skatoloj por certigi, ke ne estas fendetoj kaj la forto plenumas la konstrupostulojn.
(2) La fina diametro de la alenado estas pli granda ol 1,5-oble la diametro de la tirtubo. La konekta sekvenco de la duktotiro: potenca kapo - protekta niplo de la potenca kapo - bortubo - alenilo - pivota junto - U-forma ringo - traktora kapo - ĉefa tubo, kiu povas certigi, ke la plej granda parto de la potenco de la borilo estas aplikata al la tirforto dum la tirprocezo kaj certigi la sukceson de la tirprocezo. Ĉesigante la boradon, la borilo devas esti rapide konektita, kaj la stagna tempo de la borilo en la pilottruo devas esti kiel eble plej mallongigita, kaj ne devas superi 4 horojn. Kaze de stagnado, koto devas esti injektita en la truon je intervaloj por konservi la fluecon de la koto en la truo.
(3) Antaŭ ol la dukto estas retirita, la borplatformo, la borilo, la ŝlimo-subtena sistemo kaj alia ekipaĵo devas esti detale inspektataj kaj prizorgataj (kun aldonitaj prizorgaj kaj riparaj registroj) por certigi, ke la borplatformo kaj ĝia potenca sistemo havas bonan funkciadon kaj funkcias normale. Antaŭ la retiro, purigu la bortubon per ŝlimo por certigi, ke ne estas fremda materialo en la bortubo; La ŝlimo-sistemo estas glata kaj la premo povas plenumi la postulojn de la retiro. Dum la retiro, faru testan ŝprucadon por certigi, ke la akva ajuto estas malblokita. Dum la retiro, injektu taŭgan ŝlimon laŭ la borparametroj, reduktu la frotadon inter la bortubo kaj la roko de la truomuro, pliigu la duktolubrikadon, reduktu la frototemperaturon de la bortubo, kaj certigu la sukceson de la retiro.
Mezuroj por certigi, ke la kontraŭkoroda tegaĵo de la dukto ne difektiĝos kiam la truo estos vastigita kaj retirita
(1) Dum borado de la pilottruo, efektivigu la konstruadon laŭ la dezajnaj postuloj por certigi, ke la pilottruo estas glata kaj plata, kaj evitu troajn angulojn. Dum trenado malantaŭen, la diametro de la uzata alesilo estas pli ol 1,5 fojojn pli granda ol la diametro de la transiranta tubo por redukti la trenreziston kaj redukti la skrapadon inter la tubo kaj la trumuro.
(2) Aldonu truo-lavaĵon por forigi pli da fortranĉaĵoj en la truo kaj redukti la frotadon de la tubaro en la truo.
(3) La ŝlimproporcio ŝanĝiĝas laŭ la geologiaj kondiĉoj. La ŝlimo estas traktita dum la retiriĝo, kaj certa kvanto da lubrikaĵo estas aldonita por redukti la frikcian reziston inter la dukto kaj la truomuro. La ŝlimoviskozeco devas esti ĝustigita iam ajn laŭ la fakta situacio. Laŭ la geologiaj ŝanĝoj, la ŝlimoviskozeco kaj premo estas ĝustigitaj iam ajn, kaj la ŝlimoproporcio estas uzata por suspendi la dukton en la ŝlimo dum la retiriĝo por redukti la frikcion.
(4) Post kiam la alesado estas finita, unue kontrolu la malantaŭan trenantan dukton. Post konfirmo, ke la kontraŭkoroda tavolo estas sendifekta kaj ne estas interfero de sociaj faktoroj, laŭ la kondiĉoj de la loko, la dukto estas pendigita per elfosado de fosaĵoj kaj grundamasoj por protekti la kontraŭkorodan tavolon de la dukto.
(5) Kiam la dukto estas trenata reen, starigu kontraŭkorodan tavolon detektan punkton 30 metrojn antaŭ ol la dukto eniras la truon (aŭ laŭ la fakta situacio surloke), kaj aranĝu specialan personaron por purigi la surfacon de la kontraŭkoroda tavolo antaŭ la detekta punkto, por ke estu oportune por la personaro ĉe la detekta punkto uzi elektroerozigan likdetekton por kontroli ĉu estas gratvundoj aŭ likoj sur la kontraŭkoroda tavolo, kaj ripari la difekton ĝustatempe kiam gratvundoj kaj likoj estas trovitaj, por eviti eniron en la truon.
2.La proporciiga metodo, reakiro kaj
tkuracaj mezuroj de koto
Preparado de koto:
La proporcio de koto ludas decidan rolon en la sukceso de la transiro. La viskozeco de la kota konfiguracio de la projekto estos bazita sur la desegnaĵoj kaj geologiaj prospektoraj datumoj. Laŭ la asigno de malsama kota viskozeco por malsamaj tavoloj, dum la borado de gvidaj truoj, oni devas certigi bonajn reologiajn ecojn kaj lubrikan rendimenton. Dum alenado, la kota viskozeco estos alĝustigita prefereble laŭ la gvida registro por certigi, ke la koto havu fortan ŝarĝkapaciton por la detruaĵoj kaj protekton de la muro. Samtempe, en ĉiu etapo de gvidado, alenado kaj retrotreno, laŭ la faktaj datumoj, oni aldonu murajn plifortigajn agentojn, viskoziganton, lubrikaĵon, pecetopurigan agenton kaj aliajn helpajn agentojn, pliigante la kotan viskozecon kaj cementadon, plibonigante la stabilecon de la truo, malhelpante la kolapson de la truomuro, ŝlimoelfluadon kaj aliajn fenomenojn, por certigi la glatan kvaliton de la projekto. La kota materialo estas ĉefe bentonito (medie amika), kaj la kota konfiguracio dependas de la grundkondiĉoj alfrontataj dum la borado. Por ĉi tiu projekto, oni preparas la ĉefan formacion kaj la ĉefan indekso.
Reakiro kaj traktado de koto:
Por efike kontroli la kvanton de koto, protekti la ekologian medion, kiel eble plej multe uzi ekologie sanan koton, recikli, redukti la maksimuman limon por generi rubkoton, samtempe malhelpi ŝliman poluadon, ĝustatempa reciklado kaj ekstera media traktado. Jen specifaj mezuroj:
(1) Gvidu la mediprotektan ŝlimon revenantan de la grundo en la cirkulan sistemon, kaj tra la cirkula trogo kaj sedimenta tanko, la bordetruaĵoj estos precipitigitaj por atingi la primaran purigadan efikon. Post la komenca purigo, la ŝlimo fluas en la ŝlimbagejon por stari. Por akceli la precipitaĵon de partikloj, deflektoro estas instalita en la ŝlimbagejo por ŝanĝi la flupadronon kaj detrui la strukturon en la ŝlimo, por faciligi la precipitaĵon de bordetruaĵoj.
(2) Aranĝu specialan personaron por inspekti la linion, plifortigu la inspektan vidon, kaj se estas ŝlima elfluejo, organizu personaron por konstrui koferdigon ĉe la loko, kie la ŝlimo likas, por enhavi kaj purigi ĝin kiel eble plej baldaŭ, por malhelpi la ŝlimon superflui kaj la amplekson de la ŝlimo disetendiĝi. Ĝi estas kolektita kaj poste trenita per cisterna kamiono al la ŝlimfosaĵo sur la konstruejo.
(3) Post la fino de la konstruado, la koto en la ŝlimfosaĵo sur la konstruejo estas apartigita de koto kaj akvo, kaj la restanta rubkoto estas transportata eksteren por mediprotektado.
3. Specialaj teknikaj mezuroj
Ankrada sistemo de borplatformo:
Dum la procezo de direkta borado, pro la nereguleco de la subtera formacia strukturo, la borplatformo estas multe influata de la reagforto de la bortubo en la truo dum alesado kaj retrotransporto. Subita pliiĝo de la streĉiĝo povas kaŭzi malstabilecon de la borplatformo kaj eĉ renversiĝon. Tial, la stabileco de la ankra sistemo de la borplatformo estas aparte grava. Laŭ la sperto de ĉi tiu projekto kaj antaŭa konstruado, la ankra sistemo de la borplatformo estis plibonigita, specife jene:
(1) Metu la grundan ankron en la fosaĵon, kaj la meza linio de la grundan ankrokesto koincidu kun la kruciĝanta akso. La supro de la grundan ankrokesto estas ebena kun la natura grundo, kaj la elfosada specifo de la grundan ankrokesto estas 6m×2m×2m.
(2) La tubforma vosta ankro estas instalita 6 metrojn malantaŭ la grunda ankrokesto, kaj la grunda ankrokesto kaj vosta ankro estas konektitaj per bieloj. Post kiam la vosta ankro estas konektita, la tero estas replenigita, kaj la grundo ĉirkaŭ la ankro estas premita meĥanike kaj artefarite. Pliigas la portantan kapaciton de la grundo.
(3) Instalu 6-metran longan stangon ĉe ĉiu flanko de la grunda ankrokesto por malhelpi la ĉefan korpon kliniĝi.
(4) Instalu ŝtalan tubon 6×0,8m ĉe ĉiu fino de la stango por pligrandigi la streĉan areon ĉie kaj malpligrandigi la premon.
(5) Post la instalado, la ŝtala plato estu metita en la ankra sistemo, kaj la platformo estu parkita super la ŝtala plato.
Gookma Teknologia Industria Kompanio Limigitaestas altteknologia entrepreno kaj ĉefa fabrikanto dehorizontala direkta bormaŝinoen Ĉinio.
Vi estas bonvena alkontaktoGookmapor plia enketo!
Afiŝtempo: 15-a de februaro 2023